| 作者/ Tom Seaman
編譯/ 胡路怡
上周起，中國不再接收來自韓國釜山的無“健康證明”和“產地證明”的狹鱈集裝箱，進出口貿易的混亂局面似乎在進一步加??；再加上物流成本的上漲，進口商的謹慎，H&G（去頭去臟）原料與終端產品的價格再現異動。
自大連和青島港實施“散改集”政策以來，俄羅斯散貨船無法直接在中國靠港，大批量狹鱈原材料轉運至韓國釜山進行集裝箱冷凍，再轉售至中國加工廠。事實上，這批原料并非韓國原產，也從未進入過韓國的工廠，從嚴格意義上來講，已經構成了“轉口貿易”。
一位狹鱈產業人士（消息人士A）告訴UCN：“中國官方需要韓國提供的健康證明，除非產品正式進口到韓國，否則無法拿到韓國的證明。為解決這個問題，中、韓、俄三國官員已展開了對話?！?br/>
一位俄羅斯供應商（消息人士B）稱：“中國官方要求供應商確保任何海產品不被新冠病毒污染，一般需要提供獨立健康證明，或者其他擴展形式的證明，但目前我們還不清楚俄羅斯當局與中國的協調進展情況。我的理解是，中國官方希望將這個負擔性工作轉嫁給供應商?！?br/>
消息人士指，上周以來已有一批韓國集裝箱被拒，目前釜山港囤放了5-6萬噸原料?！斑@是個死循環，希望問題盡快解決，因為我們在釜山還有很多貨，眼下（中國）的需求非常旺盛?！?br/>
“俄羅斯彼得羅巴甫洛夫斯克-堪察加（Petropavlovsk-Kamchatskiy）和符拉迪沃斯托克（Vladivostock）港口仍然可以正常發貨，但這兩個港口的倉儲容量和物流都存在問題。俄羅斯公司已汲取過教訓，都在想辦法提升魚片產量，同時壓低H&G產量，或者運往非洲?！毕⑷耸緽說，“然而，俄羅斯船隊的單凍魚片產量十分有限，好在7、8月份西白令海和東堪察加的40萬噸狹鱈有望通過MSC認證?！?br/>
盡管狹鱈終端產品需求旺盛，但考慮到供應鏈和物流系統的困局，H&G原料價格壓力不斷。
“H&G價格可能還會變化，我聽說最近的價格在$1,250/t-$1,400/t上下波動，靠近終端買家的價格更高，中國對原料的需求很大，但進口環節卻非常困難?！毕⑷耸緼說，“二次冷凍的塊凍產品批量價格（CIF價格）超過$3,550/t。價格可能還是其次，保障原料供給才是真正的重點?！?br/>
另一位消息人士稱，塊凍現貨價格還在上漲，直逼單凍價格（$3,850/t）。阿拉斯加產季即將到來，預計下半年單凍價格還會上漲。
此外，全球海運成本不斷上漲，對中國、俄羅斯以及歐洲商家都造成了巨大的壓力。
在中國，加工企業需要承擔$400/t額外成本，包括$200/t的清潔和消毒費用和$200/t的物流費。從中國發往歐洲的集裝箱費用已從$10,000漲至$12,000（7月份），即便狹鱈價格上漲，出口商也未必獲利。
在俄羅斯，出口商運費成本也上漲了$200/t。先前通過散貨船運往大連或青島，俄企尚可大賺一筆，目前也只能做到收支平衡；從彼得羅巴甫洛夫斯克和符拉迪沃斯托克港發運的集裝箱成本比散貨船高得多。
如果選用集裝箱發貨，商家還要分批申請的證書。此前一艘散貨船運800-1,000噸貨物僅需一個證書，現在每個集裝箱都需一個獨立證書，而且容量有限，一條集裝箱僅能裝載20噸速凍魚片或27噸塊凍產品。
“中國加工企業正竭盡全力進口原料；與此同時，俄羅斯想方設法盡快將魚賣往其他市場。我們且看看，今年秋季還會有多少H&G原料能進入中國加工廠?！毕⑷耸緼說。（出處： UCN國際海產資訊） |
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